28.03.2014
На сегодняшний день рынок спецтехники представлен великим множеством самых разных моделей от мировых фирм-производителей. «Чем же удивить потребителя в ситуации такой острой конкуренции?» — такой вопрос задают себе разработчики экскаваторов. Поэтому в ситуации острой конкуренции производители в борьбе за потребителя стараются разнообразить модельный ряд, автоматизировать работу машины, поставить в нее как можно больше электроники. Инновационную технологию, придуманную одной фирмой, мгновенно копируют другие.
На мировом рынке экскаваторов имеют значение два взаимосвязанных условия. Один из них – нормативы уровня токсичности выхлопы и шума. Ведь неподчинение этому условию делает невозможным выход экскаватора на рынок. Второй – это, конечно же, эффективность и производительность техники, причем, здесь учитывается как технический, так и экономический аспект вопроса.
С каждым годом вводятся наиболее жесткие нормативы токсичности выхлопа. Это и заставляет производителей усложнять конструкцию двигателя, что не сказывается в лучшую сторону на экономичности его потребления. Все более жесткие вводимые поэтапно нормативы вынуждают машиностроителей изобретать системы, снижающие токсичность современных дизелей, усложняя конструкцию.
Экскаватор – это техника, напичканная множеством новейших электронных и цифровых технологий, которые управляют не только двигателем, но также и насосным блоком машины и всеми исполнительными устройствами. Поэтому для увеличения производительности и эффективности экскаватора разработчики применяют различные программные режимы работы двигателя экскаватора. Программы дифференцированы частотой вращения коленчатого вала, режимами подачи и давления. Однако, опыт прошедших лет говорит о том, что установка большого количества режимов абсолютно нецелесообразна и неэффективна, ведь водитель экскаватора пользуется лишь несколькими из них, в то время как большое количество режимов оказывает давление на работу двигателя.
Интересный факт: субъективное эстетическое восприятие экскаватора тоже оказывает воздействие на его производительность и эффективность. Западные специалисты давно заметили такую деталь: чем привлекательнее дизайн, приятней глазу цветовая гамма экскаватора, чем качественней выполнена отделка кабины, тем производительней трудится производитель экскаватора. Если оператору машины будет в радость ухаживать за техникой, если сиденье в кабине будет таким же мягким, как и домашний диван, тем больше позитивных эмоций будет испытывать экскаваторщик. А это очень сильно сказывается на эффективности выполнения заданий.