История грузового микроавтобуса

13.03.2014

… за рубежом

Первые модели микроавтобусов, сконструированные специально для грузоперевозок, появились в далеких 1920-х годах в Германии. Эти автомобили были снабжены новым двухтактным двигателям, и представляли собой полностью закрытую кабину водителя с небольшой бортовой платформой. Передвигалась такая машина всего на трех колесах. На самом деле, они были больше похожи на мотоцикл с коляской, нежели не грузовой автобус, однако они все же неплохо справлялись со своей и в то время немаловажной задачей в грузоперевозках локального назначения.

Полноправным предком современного грузового автобуса, каким мы представляем его на сегодняшний день, можно считать транспортер Т2, выпущенный компанией Фольксваген. Свет он увидел в далеком 1948 году. Хоть это было и достаточно давно, производство этой модели, а именно Фольксваген Т5 успешно продолжается и сегодня. Благодаря зарекомендованной марке и гарантированной надежности, спрос на эту модель только растет.

… в России

Датой рождения советского полноприводного автобуса для грузоперевозок малой вместимости можно считать 1958 год. На момент выпуска его масса составляла около 2,7 тонн. Назывался он УАЗ-450 и представлял собой цельнометаллический фургон. Его полезная нагрузка составляла 750 кг. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым бензиновым мотором ГАЗ М-21Г (2432 см3, 62 л.с.), причем каждый диаметр каждого цилиндра составлял 88 мм. По сути, это был усовершенствованный и и переработанный двигатель от легкового автомобиля «Победа». Тот полноприводный автобус мог развивать скорость до 90 км/ч, при расходе бензина около 14 литров на каждые 100 километров. Так же у «Победы» взяли 3-х ступенчатую коробку передач.

Уже через три года широкой общественности был представлена модернизированная модель – фургон УАЗ-451. Основные изменения и усовершенствования в нем были представлены установкой мотора М-21В (2445 см3, 70 л.с ), а также уже 4-х ступенчатой коробки передач. Эти модернизации позволили увеличить грузоподъемность фургона. Позже УАЗ-451М был переработан на Луцком машиностроительном заводе в рефрижератор ЛуМЗ-946, грузоподъемность этой новой модели значительно возросла, и теперь составляла 500 кг. Впоследствии УАЗы стали применяться повсеместно в армии, колхозах и совхозах.

Представьте, как изменился вид и характеристики грузового автобуса спустя столько лет. Однако, его роль не следует преуменьшать. Услуги такой техники востребованы и по сей день на рынке товаро- и грузооборота всего мира.