История создания отечественного эвакуатора

14.03.2013

Сейчас в нашей стране существует два отечественных эвакуатора – ЗИЛ «Бычок»  и Газель «Валдай». Чтобы понять, как они возникли нужно знать историю автозаводов, где сейчас налажен их серийный выпуск.

Надежный ЗИЛ

Свою историю ЗИЛ (Завод имени Лихачева) начал почти сто лет назад. В начале августа 1916 года генерал – майором Кривошеиным Г. было начато строительство этого предприятия. Создатели завода имели грандиозные планы по его развитию, которые резко оборвала Октябрьская революция. Вместо выпуска отечественных автомобилей предприятие занималось ремонтом иностранных до 1924 года.  Именно в этом году за ворота предприятия выехал первый отечественный автомобиль. Но особенно завод начал бурно развиваться, когда  на заводе начал работать конструктор Лихачев Иван Алексеевич, в честь  которого вскоре был назван завод.

Во время Великой отечественной войны на предприятии все изготавливалось для фронта – грузовики, скорые помощи, вооружение. После окончания войны кроме своего основного направления – выпуска грузовых автомобилей,  под торговой маркой «ЗИЛ» выпускались холодильники и велосипеды, проектировалась и создавалась техника для перевозки ракет. Завод  активно развивался до 1990 года, когда начало будоражить всю экономику страны. Объемы выпуска продукции катастрофически упали.  Однако после проведения модернизации и внедрения новых видов продукции предприятия поднялось с колен. В 1992 как раз и начал выпускаться ЗИЛ «Бычок», на шасси которого до сих пор выпускается много видов спецтехники, включая и эвакуаторы.

Грациозность ГАЗа

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) – детище СССР. В разгар  индустриализации, когда страна начала остро нуждаться в грузовом транспорте, в 1932 году этому совсем юному предприятию было поручено выполнение этой сложной задачи. И предприятие смогло ее решить. Всего через год после открытия завода, был выпущен первый грузовой автомобиль с грузоподъемностью в 1,5 т. Через несколько лет завод даже начал выпускать легковые автомобили.  Однако с началом войны производство было полностью перепрофилировано на нужды фронта.

После окончания войны завод начал активно выпускать не только грузовые, но и легковые автомобили. Первопроходцами стали «Победа», ГАЗ – 12 и ГАЗ – 69. Вскоре начался выпуск «Волг» и машины для высшей партийной номенклатуры «Чайки». Во времена СССР завод бурно развивался и наращивал количество выпущенных автомобилей.

Но после распад великой страны начались проблемы и на предприятии. Объемы производства значительно снизились, и автомобили очень плохо продавались. Вскоре было налажено сотрудничество с зарубежными компаниями, запушены новые технологии и ГАЗ снова становится одним из лидеров автостроения  в нашей стране.