Известные и неизвестные самосвалы МАЗ

23.03.2013

Известные и неизвестные самосвалы МАЗНеудивительно, что начиная с 50-х годов, в СССР, из многих видов спецавтомобилей широкое применение получили самосвалы, ведь более половины транспортируемых грузов приходилось на их долю. Работая, как правило, на незначительных расстояниях и имея  высокую грузоподъемность и маневренность, они широко использовались для перевозки строительных материалов.

В тот период на смену грузовику МАЗ-200, Минский автомобильный завод начал выпускать новое семейство  МАЗ-500. Самосвалом-первенцем этой серии является МАЗ-503. Данный самосвал оснащался 180-ти сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236. Имел двухместную кабину со спальником и обладал грузоподъемностью 7 тонн.  Конструкция платформы ковшевого типа на МАЗ-503 оказалась очень удобной для использования его в карьерах, где велась добыча крупногабаритных пород камня. На испытаниях в карьерах, автомобиль обеспечил выполнение нужных объемов перевозок и высокую производительность.

Но, тем не менее, серийного выпуска МАЗ-503 не случилось, так как завод начал выпускать, обладающий всеми теми же параметрами, но имеющий универсальный самооткидывающийся задний борт кузова, самосвал МАЗ-503Б. Оборудованный бортами увеличенной высоты, данный самосвал более подходил для перевозки сыпучих грузов для строительства и промышленности.

Так же на основе данных автомобилей минский завод выпустил самосвалы МАЗ-503В и МАЗ-503Г, оснащенные системой обогрева днища кузова. Хотя в серийное производство они не попали, из-за выявленных недостатков, не смотря на то, что потребители были довольны нововведением. Еще стоит упомянуть, что на базе 503-го семейства самосвалов , по требованию Совета народного хозяйства в целях экономии материалов  были выпущены самосвалы МАЗ-510 и их модификации Б,В и Г, обладающих почти всеми теми же характеристиками, что и их предшественники, но с некоторыми отличиями. Основным отличием от предыдущих версий  была одноместная кабина.  Но из-за недостатка места на автозаводе  для производства таких кабин  дальше опытных образцов и заводских испытаний дело так и не сдвинулось.  И МАЗ-510 в серийное производство так и не поступил.

Так же в 1962 году завод начал выпуск самосвальных автопоездов увеличенной грузоподъемности. В состав которых входил тягач МАЗ-511 и прицеп-самосвал МАЗ-847. Правда с конвейера завода  сошло лишь ограниченное количество таких автопоездов.

Комментарии закрыты.