Новинка от Volvo – грузовик FMX

06.02.2013

Рекламируя свою продукцию, разработчики уверяют потребителей в том, что эта машина пригодна для условий бездорожья. Это удалось осуществить благодаря инновационной технологии Volvo Dynamic Steering (динамическое рулевое управление). Она была разработана на основе самых распространенных травм за мнениями водителей автомобилей коммерческого типа.  Для данной технологии присуща автоматическая центровка при заднем движении.

К рулевому валу крепится электродвигатель, работающий в сочетании с гидроуселителем руля. Система электроуправления регулирует работу этого механизма, проверяя все действия тысячи раз в секунду.

Пневматическая подвеска

Производительность грузовика значительно повысили благодаря применению новых функций в работе шасси и силового привода.

Задняя пневмоподвеска Volvo FMX способна регулировать высоту клиренса.  Максимальный размер клиренса равен тридцати сантиметрам, что позволяет грузовику передвигаться в тяжелых дорожных условиях. Пневматическая подвеска может быть установлена только для машин с формулами колес 4х2,8х4 и 6х4.

Во внутреннем пространстве задней подвески размещен стабилизатор, отвечающий за надежную поперечную устойчивость. При этом все составляющие задней тележки защищены от влияний разных факторов.

Чтобы снизить износ шин и оптимальный устойчивый радиус поворота, покупателю следует обратить внимание на грузовик с формулой колес  8×4, тремя подвесками и управляемым гидроприводным мостом, чтобы в сложных условиях регулировать мост (поднимать или опускать) для улучшения сцепления ведущих колес.

Трансмиссия I-Shift в сочетании с  All Wheel Drive (полноприводная система)

Трансмиссия типа I-Shift предназначена для осуществления маневров на низких скоростях. Кроме того она может работать в паре с ведущим передним мостом. Масло нужно заменять после прохождения около 450 тыс. км, это очень важная особенность такой трансмиссии.

Длину переднего свеса машины уменьшили, благодаря чему угол въезда увеличился, что немаловажно для бездорожья.  Ведущий мост сместили на целых 10 см, по сравнению с его предшественником, он стал доступный для следующих конфигураций грузовиков (8х6, 6х6, 4х4) и тягача (4х4).

Двигательная система

Стандартные комплектации грузовиков держат в двигательном отсеке моторы объемами 11 или  13 литров, придерживающиеся стандартам Евро-6. Мощность двигателя колеблется от 330-450 л.с (11 литровые) до 380-540 (13 литров).