Самосвалы – «китайцы» как класс

26.04.2014

Российские потребители открыли для себя уровень машиностроения Китая  лишь когда обратили внимание на тяжелую технику, точнее, самосвалы. Впервые это произошло при реализации проекта под названием «Чита-Хабаровск»  и было это в 2004 году. Российские строители быстро поняли, что отечественный автопром не сможет выдержать трехсменную вахту беспрерывной работы, а «китайцам» в этом вопросе «море по колено». К тому же, на этом проекте банально не хватало русской техники. Вот так на службу к российским дорожникам впервые пришли популярные ныне  Shaanxi, Howo и прочие авто.

Сегодня потребитель оказывается в растерянности, когда ему приходится выбирать производителя из-за обилия предложений и компаний. С самого начала при повышенном спросе в России оказалось слишком много «серых» авто, в том числе и самосвалов. Покупатели слишком часто обжигались на них: то рама слабая, то защита от коррозии никакая, то еще что-то, поэтому на «китайцев» перестали обращать внимание при выборе. А причина была проста – ими торговали фирмы –однодневки, для которых главным была прибыль.

Сегодня рынок китайского машиностроения становится солидным и конкурентоспособным, а машины снова завоевывают уважение российского покупателя.

Популярность «китайцев»: в чем причины?

Сегодня именно самосвалы – китайцы далеко позади оставили бортовые машины и прочую технику, в том числе и тягачи.  И причина этому, по мнению профессионалов, — в отсутствии должного количества техники отечественного производства, хотя спрос велик. Китайские заводы снизили сроки поставок техники. Ее в России ждут около 20 дней против 2-месячного ожидания русской техники. Немаловажна и стоимость техники из Китая. Разница —  до 200 тыс. рублей.

Чем отличаются «китайцы»?

Разные производители Китая выпускают существенно отличающиеся друг от друга авто. Тем не менее, у них у всех есть нечто общее. Например, большинство машиностроителей ставят в свои автомобили моторы одного класса. Производители предпочитают дизельные 6-целиндровые двигатели с топливной системой от «Бош» объемом в 9,7л.  После изменений требований российского рынка по экологичности на «Евро3», китайские производители изменили в своих машинах лишь аппаратуру, гоняющую топливо, да блок, управляющий движком. Все остальное оставили прежним. То же и с коробкой передач. Уже на протяжении нескольких лет они ставят механику с 9 ступенями, и менять ничего не собираются.

Видео: Самосвалы – «китайцы» как класс