Самосвалам шарнирно-сочлененного типа дороги не нужны!

23.04.2014

Время и опыт показывают, что строительству, разработке месторождений полезных природных богатств никакие экономические и прочие кризисы не страшны, объемы с каждым годом увеличивают темпы.

И непонятно, что бы российские профи делали бы без шарнирно-сочлененных самосвалов.

Главное не дороги, главное – направление!

Самосвалы шарнирно-сочлененного типа приходят на помощь там, где традиционные самосвалы оказываются малоэффективными. В этих машинах использованы самые последние технологии и инновации. Эти машины могут похвастаться самыми надежными агрегатами, системами и узлами. Лучшими самосвалами такого типа считают авто, колесная формула которых — «6х6», при этом их грузоподъемность достигает 45 с половиной тонн. Неплох и гусеничный самосвал этого типа.

Дороги для них действительно не важны. При их создании ставка делалась на работы в труднопроходимой местности и на различных стройплощадках. Их изначально прочили для перевозки природных богатств при разработке их месторождений. Их широко применяют там, где от техники требуют одного – устойчивости при крене на бок и высокой маневренности,  то есть  в карьерах при отсыпке пустых пород и грунта. К тому же, эти самосвалы необходимы там, где идет реконструкция и прокладка дорог в тяжелом климате. Не помеха им даже грунты с повышенным уровнем влажности, которыми отличаются уральская и сибирская земли.

Эти машины можно назвать рекордсменами по проходимости по ухабам, болотам, грязи с максимальной загруженностью. Их можно эксплуатировать сутками, лишь изредка останавливаясь на ТО и подзаправку.

Удобство шарнирных самосвалов

У самосвалов этого типа сегодня, практически нет конкурентов. И причин тому много:

• такие машины в высшей степени прошли адаптацию к качеству российского дизельного топлива, при этом расход гораздо ниже обычных самосвалов;
• «сочлененники» вполне могут, будучи загруженными под 100%, ходить по топкому грунту, а это обычное явление для любой стройплощадки в РФ;
• эти машины удивительно маневренны в отличие от самосвалов, обладающих жесткой рамой.
• переднеприводные «сочлененники» чаще обычных оснащают специальной подвеской, в просторную кабину ставят климат-контроль, а так же круиз — контроль, gps от чего улучшается производительность труда любого водителя, а значит, эффективность  и результативность рабочего процесса.

Самосвалам шарнирно-сочлененного типа дороги не нужны!